提车一周降价34万，老车主怒了！特斯拉该为降价赔偿吗？

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红星新闻特约评论员江瀚

特斯拉最近遇到的麻烦不少，“特斯拉降价”一度成为了微博热搜和热门的话题，特斯拉到底怎么了？大幅降价的特斯拉到底应不应该赔差价？

近日，来自湖北武汉的两位消费者，分别以130万元和101.7万元的价格，购入了特斯拉ModelX100D6和ModelX100D5车型。

3月1日,特斯拉全系车型出现大幅调价,Model3降价区间为2.6万元-4.4万元、ModelS降价区间为1.13万元-27.75万元、ModelX降价区间为17.45万元-34.11万元。其中,降价幅度达到34.11万元的是ModelXP100D。这是特斯拉系列产品入华以来降价规模和幅度最大的一次。

降价虽然带来了中国消费者的大量问询，不少特斯拉的体验中心看车几乎爆满，但另一方面特斯拉的降价却引发了已经买了特斯拉车主的严重不满。

3月2日，特斯拉官网刊登的声明显示，所有在3月1日价格调整之前购买特斯拉车辆的用户，都可以享受自动辅助驾驶或全自动驾驶功能升级的半价优惠。自动辅助驾驶功能在交付后购买一般需要3.7万元人民币，全自动驾驶功能需要花费6.5万元人民币。

值得注意的是，特斯拉刚刚宣布了在美国逐步取消线下销售，3月1日特斯拉宣布正在全球范围内将销售方式转为线上销售。目前，特斯拉在北美的消费者可通过手机在线购车，一分钟之内完成下单订车的操作。该项服务随后将在全球进行推广，预计将使特斯拉新车的平均售价降低约6%。特斯拉方面并未直接说明这一政策何时推行至中国。

截至2018年第四季度,特斯拉在全球拥有378家门店和服务中心，其中又有很多位于大型商圈和高端购物中心内。但是，特斯拉这次的大降价在各地都引发了不同程度的车主维权，有些车主要求退车，有些车主要求特斯拉赔差价。大幅降价引发车主维权特斯拉该不该赔差价？

首先，特斯拉的价格就是其商品的销售价格，汽车是一种纯消费品，一旦把钥匙插进车门就意味着你的车开始贬值了。

其次，要说说特斯拉的价格形成机制。经济学原理告诉我们，一件商品的价格决定机制应该是供给与需求，而特斯拉的价格一般由其生产成本和税费所共同决定，我们根据启信宝的数据可以看到，虽然特斯拉在2012年就已经成立了特斯拉汽车（北京）有限公司，但是这家公司的经营范围主要是汽车的零售，而关于汽车生产的特斯拉（上海）有限公司则是2018年才刚刚成立的，特斯拉的汽车到现在为止都没有国产化。在这样的大背景下，购买进口的特斯拉往往需要较高的税费，再加上特斯拉之前给自己高端汽车的定位，指示特斯拉的定价较高。

但是，最近特斯拉似乎正在走一条平民化的道路。其在美国撤销线下销售渠道就是为了用更低的价格销售，在这样的大背景下特斯拉采用促销降价的措施是由其供给和需求所共同决定的市场行为。特斯拉在法理上是拥有降价的自由决策权的。

那么，特斯拉该不该赔差价呢？我觉得如果从一个自由市场的角度来说，特斯拉之前所采用的高价策略进行销售，在销售合同完成的当时，其实双方都是认同特斯拉当时的价格的，并不存在强买强卖的现象，所以特斯拉可以不去回应对于消费者的降价维权。与此同时，特斯拉在中国基本上都采用的线下销售与线上销售并举的策略，如果消费者是线上购买特斯拉的话，即使是国家有《网络购买商品七日无理由退货暂行办法》，但是办法中也明确了一经激活或者试用后价值贬损较大的商品是不适用7日无理由退货的，所以消费者维权也比较难得到法律的明确支持。

从另外一个角度来说，对于一个国际知名品牌来说，品牌形象尤为重要，特别对于汽车产业，一般情况下汽车企业都不会轻易的对自己的产品降价，特别是不会频繁的进行降价或者促销，因为这样的话将会严重影响产品的形象，尤其是汽车领域还有一个汽车保值率的问题，频繁降价的汽车保值率极低，这是大多数豪车品牌所不愿意看到的情况。再加上如果消费者刚提车就大幅度降价，对于一个品牌的声誉度将会有巨大的冲击，这也是大多数品牌所不愿意的事情，他们宁愿想办法通过更新换代的方式改变价格，而不是对原产品进行降价。

特斯拉这件事我们到底该怎么看？从特斯拉发展的角度来说，在市场发展初期由于特斯拉的技术成本相对较高，所以它迫不得已用较高的定价来平衡自己的成本，但是一旦技术成本下降之后，特别是拥有规模经济效应之后，特斯拉其实是有比其他汽车品牌更大的降价空间的。

再加上新能源汽车技术其实是处在一个非常快的更新换代周期当中，虽然用计算机的摩尔定律来形容新能源汽车是不恰当的，但是类似于摩尔定律的效应已经在新能源汽车上出现了，这样就会导致新能源汽车有着极低的保值率，因为有可能几年过去你买的新能源汽车的技术已经更新换代了好几代了。所以，这个时候就要看马斯克对于特斯拉的品牌定位了，从目前来看似乎马斯克并没有觉得特斯拉就是一个高端汽车品牌，那么未来这种降价的操作有可能还会出现。

所以，特斯拉降价就要求赔偿似乎并没有太多的支撑，但是新能源汽车的高速发展告诉我们，在面对新鲜事物的时候我们一定要有极高的风险预期，特斯拉这次就是最明显的例子。

编辑陈艳妮

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