天府新区20分钟飚拢新机场！新机场高速天府支线明年通车

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成都天府国际机场高速公路（又称“新机场高速”）是四川第一条新建双向8车道高速公路，且为成都中心城区通往新机场的高速通道，备受关注。

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5月23日，“讲述蓉城交通故事·寻找最美交通追梦人”评选活动走进中铁五局天府机场高速公路TJ10标段。红星新闻记者了解到，该高速主线、起点入城连接线和天府支线近70公里路段将于7月初完成右幅桥梁贯通，并于2020年建成通车。机场南线预计2021年建成。

记者注意到，探访标段所属的天府支线，是天府新区市民前往新机场的捷径，由此上高速，20分钟就能到达。

↑天府机场高速公路冷家河坝枢纽互通。注：左上为天府支线，右为天府机场高速。

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全高架设计双向六车道

天府支线全长9.882公里，起于成自泸高速公路正公互通立交，对接正公快速通道连接天府新区，止于天府新区白沙镇，建冷家河坝枢纽互通与新机场高速主线衔接。

TJ10标段项目部副总工程师孙龙介绍说，该标段位于天府支线正中，重点工程包括两座桥和双简互通立交等。天府支线是全高架设计，全线双向六车道，设计时速120公里。底层为地方市政道路，方便天府新区区域内的市民出行，同时又节约了土地资源。

在双（流）简（阳）路附近的船槽形施工区域，红星新闻记者第一次直观感受到了天府支线。

高架桥正在有条不紊地架梁，工程已过半。项目部总工程师汪雷给记者描述了未来的样子。由于双简路是大件路的一部分，承担重要的运输工作，不能中断。该施工区域设置为三层道路，新机场高速上跨双简路，底层地方道路则下穿双简路，像一块夹心饼干。

↑中铁五局的工人在天府机场高速公路TJ10标段施工

支线接主线有望下月贯通

随后，红星新闻记者又前往天府新区白沙镇。在冷家河坝枢纽互通施工现场，工程量也已过半。目之所及，3条匝道已看得出形状，“其中B匝道有望6月底连通天府支线”，TJ3标段工程部负责人表示。

↑天府机场高速公路冷家河坝枢纽互通附近，通往龙泉山方向。

这是一座“Y型枢纽立交”，从上到下分为三层，共4条匝道。

地面的D匝道从天府新区方向通往成都市区方向，为第一层；高速主线上跨D匝道为第二层；从新机场方向到天府新区方向的A匝道上跨主线，为第三层；其余匝道为中间层，连接各层。A、B匝道为单向三车道，负责新机场方向和天府新区方向的交通转换；C、D匝道为单向双车道，负责成都市区方向和天府新区方向的交通转换。

TJ3标段党工委书记张伟告诉红星新闻记者，冷家河坝枢纽互通规模不算特别大，但4次跨越东风渠，均采用大跨连续梁一次跨越。

↑天府机场高速公路冷家河坝枢纽互通，天府支线通往科学城方向。

↑天府机场高速公路冷家河坝枢纽互通附近，远处通往成都市区方向。

APP养护梁片VR提醒安全

TJ10标段项目党工委书记徐海峰介绍说，对于新机场高速的建设，一直坚持生态环保，打造绿色工程。以TJ10标段为例，3.6公里的高架桥需要1298片预制梁片。为保证箱梁混凝土养护，采用全自动喷淋养护系统，既节水，又节约劳动力。

↑中铁五局天府机场高速公路TJ10标段预制梁工地，梁体养护。

在双简梁场，红星新闻记者看到，仅需一名技术人员使用手机，通过APP操作，就能命令暗埋的水管对预制梁喷水养护。和之前人工养护相比，智能养护更加精准，保证养护质量。同时每天定时定点喷洒，用水量和频率也都是标准化设置。孙龙算了一下，一个月可以节约200人次的人工操作量以及260吨的用水。

而在安全教育培训中心，红星新闻记者戴上VR眼镜，身临其境感受了工地上常见的6种人身伤害，包括高空坠落、支架坍塌、挖掘机甩臂、塔吊高空坠物、火灾、升降机坠落。在熊熊“火焰”中，高空坠落的失重感中，安全意识得到提高。

红星新闻记者严丹摄影记者王红强

编辑陈怡西