8小时9分走完川渝贵！全国首条跨省环线高铁16名首发司机亮相

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4月8日，全国首条跨省环线高铁首发司机正式亮相，16名司机阵容正式公布。据悉，16名动车司机中，都至少跑过全线“三分之二”线路，有驾驶成渝高铁、渝贵高铁、成贵高铁3条线路中2条线路以上的工作经历。

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↑誓师大会现场

跨省环线高铁：

将高速、暴雨、大坡等难题相结合

根据最新铁路运输组织安排，4月10日起连通四川、贵州、重庆城市群的首条跨省环线高铁正式开行，8小时9分即可走完川渝贵三省市，成渝贵环形圈将正式形成。

成都东站首发的C6017次高铁司机将由成都机务段党员动车司机组合兰冬、谢海担任，他们将驾驶高铁从成都东始发，沿途经过资阳、内江、永川、綦江、遵义、毕节、宜宾、乐山等城市，全程1290公里，8小时9分走完川渝贵三省市。

↑模拟操作

据了解，这条跨越川渝贵三省市的环线高铁线路因受形地貌影响有着独特的特点。“成贵高铁线路特点主要以坡道陡、隧道多、海拔落差大等特点著称，风险最大区段为威信旧城至威信成贵场之间，其线路坡道为30‰，海拔落差达2000米左右。”兰冬告诉记者，这个区段的驾驶，就需要司机操纵既要防止列车超速，又要保证旅客的乘坐舒适，还要防止因动车频繁进出隧道造成视觉盲区影响安全问题。

↑风险提示卡

“渝贵段山势险峻，诸多河流纵横其间，气候多雨，往往有可能过隧道之前还是晴天，过了隧道之后就再下雨了，在驾驶动车时司机要提前预判，同时对于司机的行车经验也是一种考验。”谢海说，为避免可能出现的险情，司机在驾驶中必须精力高度集中，时刻关注线路前方及周边情况，对于司机的精神状态提出了很高要求。

此外，成渝线地处丘陵地带，线路起伏较多，动车在行驶中速度达到300公里/小时，所以对于司机来说最为考验的是他们在驾驶动车组时的平稳操纵技术问题。“10号首趟车发车后，我们准备按照熟悉程度分工协作，成渝线一个人，渝贵线一人，成贵线中间视情况再分工。”谢海说。

↑谢海（左二）

首发司机亮相，驾驶过30多种车型

本次担任首发司机兰冬、谢海，可以称得上是成都机务段高铁司机队伍中的“老司机”。

兰冬看起来更像一个90后，瘦瘦的脸庞显得十分年轻，其实今年38岁的他已经有18年驾龄。“2002年我到老成渝线担任列车司机，2015年开始担任动车司机。”兰冬告诉记者，他曾参与过成渝高铁、成贵高铁全线贯通的联调联试工作，担任过绵成乐、成渝高铁、西成高铁、成贵高铁、渝贵高铁线值乘任务，现已成长为动车指导司机，负责动车司机的日常业务技术指导。

↑兰冬

另外一名首发高铁司机是44岁的谢海。“其实我只有5年动车驾龄。”谢海说，他在2015年之前，都是担任内燃机车司机，驾龄超过27年的他，曾驾驶过包括“东风”“和谐号”“复兴号”系列在内的30多种车型。他驾驶的内燃机车曾参与西成高铁、成贵高铁开通前的联调联试工作，掌握了高铁开通前的运行测试数据。“川渝贵环线对于我来说已经相当熟悉了，去年成贵线开通前，我在跑成渝贵线，开通后就一直在跑成贵线了，所以整个线路来说已经比较熟悉。”

目前，这16名先期培训的动车司机已圆满结束培训内容，已做好开通前的各项准备。下一步还将通过用以老带新的方式，加大环线动车司机培养和人员储备，根据环形高铁开行量，调配人员，满足环形高铁开行需求。

红星新闻记者严丹闫宇恒摄影记者吕国应

编辑陈怡西

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