川藏路下穿隧道内共享单车占了半幅路，单车公司：考虑设禁停区

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因为出口的坡道陡，不少骑共享单车的人索性将车放在了下穿隧道——11月20日下午，川藏路下穿隧道内停放了约40辆不同品牌的共享单车，占据了近半路幅，令一位路过的中年男子看不过去，下车亲自整理。

隧道管理方表示，此前他们进行过清理，并联系过城管、共享单车公司，街道综合执法大队也表示，此前有过数次清理。多家共享单车公司的工作人员称，平时有巡查。

未来会有哪些更好的办法？除了增加巡查频率，多家共享单车的人员提到“设置禁停区”的办法。

庞先生每天都要骑车经过川藏路下穿隧道。他印象里，最近几个月因为进城方向的下穿隧道封闭施工，更多的人骑车进城改走出城方向的下穿隧道。不过他告诉记者，因出城方向的隧道在近太平园地铁站方向的路口坡度较陡，“每天都有人直接把共享单车停在隧道里。”

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↑共享单车停在隧道里

20日下午，从太平园地铁站出来走大约200米，记者便来到佳灵路上的川藏路下穿隧道。进城一侧因施工封闭，留下不宽的通道，更多进城方向的骑车人出现在出城一侧的隧道内。

隧道尽头是一处约30度的上坡，记者注意到，一名男子骑着单车经过时，不得不站起身奋力踩脚踏，甚至一些载货的电动车上坡时也显得吃力，只好下车推着走。

↑男子推车上坡

现场可以看到，坡底向隧道内约10米的长度里摆有大约40辆共享单车，占据了约一半的道路，其中一些以各种姿势倒在地上，还有几辆单车的座位上，已积了厚厚一层灰。

↑共享单车停在隧道里

“大概有一年多咯，今天的情况算好的了。”负责附近清洁的环卫大姐告诉记者。她印象中，从有共享单车进入成都，两边的隧道便有了这种情况，“有时候也会碰到工作人员来运走车。”

说话间，一位中年男子骑着电动车下坡后在隧道内靠边停下，接着走向路边的共享单车，抬起几辆单车丢向里侧。“我实在看不下去了。”我家就住附近，“早晚高峰，有人骑到这里觉得上坡吃力，就把共享单车停在这里。”他介绍，骑车人走上坡后要么再开一辆车，要么直接走到地铁站。“从坡上下来的车速度都不慢，这些车挡在隧道路上，很容易出事。”

↑共享单车停在隧道里

隧道管理方告诉记者，此前他们曾联系过属地城管部门以及各家单车公司，并在隧道内张贴了“禁止停放单车”的提示；红牌楼街道办负责共享单车管理的工作人员表示，此前确曾有过数次清理，“一般有队员发现或者其他反映隧道内的车辆问题，我们就会联系单车公司过去清理。”

↑隧道内张贴了“禁止停放单车”的提示

“每天我们会对附近区域巡查，平均大约每2天左右过来这边清理。”现场，摩拜单车负责该区域的一位工作人员说道。下午3点过，他和同事赶来对隧道内单车进行清理；随后赶来的哈罗出行的工作人员介绍，运维人员每天会巡查1-2次。ofo小黄车相关部门负责人表示，一般2-3天处理一次，“巡检发现超过5辆车时会清理。”青桔单车方面则称，每天会有4次巡查，“有乱停放的会推出来。”

↑工作人员清理单车

“如果确实影响到车道的使用，我们会进行调研，并考虑在部分地区设置禁停区。”哈罗出行相关人员介绍，禁停区内不能停放车辆，“第一次停会提醒用户，之后再停要收取2元调度费。”她解释，调度费意在呼吁用户不乱停放。

“接下来我们会增加对隧道内车辆运维的管理和调度频次，不排除会采取设立禁停区的方式。”摩拜单车相关人员表示。青桔单车方面也表示，未来将增加线下运维人员，增设禁停区。

红星新闻记者彭亮摄影张直

编辑陈怡西